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Électrifier la flotte de votre PME est désormais obligatoire dès 100 véhicules renouvelés (loi LOM 2019), et très rentable bien avant ce seuil.
Électrifier la flotte de votre PME est désormais obligatoire dès 100 véhicules renouvelés (loi LOM 2019), et très rentable bien avant ce seuil. En 2026, le TCO d’un VE entreprise passe sous celui d’un thermique sur 4 ans, à condition de bien dimensionner les bornes dédiées et de cumuler les aides.
Loi LOM : seuils et obligations par flotte
Depuis 2022, toute entreprise dont le parc est ≥ 100 véhicules particuliers ou utilitaires légers (VUL) doit respecter un quota de VE à bas CO2 sur ses renouvellements : 20 % dès 2024, 40 % en 2027, 70 % en 2030.
Sont concernés aussi bien la flotte en propriété que le LLD/LOA ≥ 2 ans. Les véhicules ≤ 50 g/km de CO2 comptent dans le quota (VE purs, hybrides rechargeables plug-in > 50 km d’autonomie électrique).
Obligation loi LOM 2 (sept. 2024) : toute entreprise doit équiper son parking en points de recharge à raison de 1 point pour 20 places si parking > 20 places.
TCO VE vs thermique en 2026
Berline VE type Renault Mégane E-Tech Technique : prix catalogue 38 000 € HT. Bonus écologique entreprise 4 000 € (< 60 000 € HT et renouvellement écolo). Coût achat net : 34 000 €.
Équivalent thermique Peugeot 308 HDI 130 Allure : 28 500 € HT. Mais sur 4 ans / 120 000 km : VE consomme 180 €/mois électricité entreprise vs 420 €/mois gasoil. Écart TCO = 240 €/mois × 48 = 11 500 €.
Ajoutez à cela : exonération TVS (1 200 à 2 500 €/an/véhicule), entretien réduit de moitié (pas d’huile, freins régénératifs prolongent plaquettes), ISF partiel sur flotte VE : VE net gagnant dès 3 ans d’usage.
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Pour 10 VE rechargés la nuit au siège : 10 bornes 7,4 kW mono, puissance totale souscrite additionnelle ~30 kVA (avec pilotage load-balancing). Installation 18 000 à 25 000 € HT.
Pour 30 VE : 30 bornes 7,4 kW + superviseur OCPP (gestion de file, facturation conducteur, reporting), 60 000 à 85 000 € HT.
ADVENIR Entreprise : jusqu’à 2 700 € par point de recharge (50 % du coût, plafond 2 700 €). Cumul avec TVA récupérable, amortissement, aides régionales.
Supervision OCPP et refacturation conducteur
Le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) permet à toute borne certifiée d’être supervisée par un logiciel SaaS (Freshmile, ChargeGuru Pro, Driivz, Chargetrip). Fonctions : monitoring, facturation RFID conducteur, rapports CO2 mensuels.
Coût supervision : 5 à 12 €/point/mois. Permet de refacturer l’énergie au salarié pour usage privé (aller-retour domicile) et d’isoler les kWh pro dans la comptabilité énergie.
Cas d’usage : PME 20 salariés, 12 VU électriques
Investissement VE : 12 × 32 000 € HT = 384 000 €. Bonus flotte : 12 × 3 000 € = 36 000 €.
Bornes : 12 × 1 800 € HT + superviseur = 25 000 € HT. ADVENIR : 12 × 2 700 € = 32 400 €. Reste à charge bornes : < 1 000 €.
Économie carburant annuelle : 12 × 3 000 € = 36 000 €/an. Entretien : -4 800 €/an. Total gain annuel : 41 000 €/an, amortissement surcoût VE en 3 ans.
FAQ
Dois-je préférer achat ou LLD pour ma flotte VE ?
LLD souvent plus avantageux pour flottes 5-30 véhicules : le loueur prend le risque batterie/valeur résiduelle, vous connaissez votre coût mensuel. Achat plus rentable si usage intensif > 30 000 km/an et durée > 5 ans.
Puis-je installer des bornes sur parking loué ?
Oui avec accord du bailleur. Une clause ‘équipement IRVE’ doit figurer au bail commercial ou faire l’objet d’un avenant. ADVENIR Entreprise reste mobilisable si vous portez l’investissement.
Comment refacturer la recharge domicile du salarié ?
Via un boîtier de mesure (ChargeGuru Home, Mobility+ Smart, etc.) qui isole les kWh de recharge du véhicule pro. L’URSSAF accepte depuis 2023 cette refacturation sans requalification en avantage en nature si traçabilité fournie.
Quelle borne pour un utilitaire lourd eVolume type eDucato ?
Un eDucato (batterie 79 kWh) se recharge en 11 h sur 7,4 kW mono ou 4 h sur 22 kW tri. Pour une flotte utilitaire avec usage intensif, borne 22 kW tri recommandée.
Voir aussi : ombrière photovoltaïque, borne entreprise flotte, nous contacter.
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Questions fréquentes
Quel est le TCO d’un VE de flotte vs un thermique ?
Le TCO (cout total de possession) d’un VE de flotte est 20 a 35 % inferieur a un thermique sur 4 ans. L’economie vient du carburant (-60 a 70 %), de l’entretien (-40 %) et des avantages fiscaux (TVS exoneree, amortissement majore). Le surcout d’achat est compense des la 2e annee.
Quelles aides pour electrifier une flotte de PME ?
Les aides incluent : bonus ecologique (jusqu’a 5 000 euros/VE), prime a la conversion, programme ADVENIR pour les bornes (20-30 % du cout), suramortissement fiscal de 40 % sur les VE, exoneration de TVS, et amortissement accelere des bornes. Le cumul rend l’electrification tres attractive.
Combien de bornes installer pour une flotte de 10 VE ?
Prevoyez 5 a 7 bornes pour 10 VE, avec une gestion dynamique de charge (load balancing). Les vehicules ne sont pas tous branches en meme temps et la charge intelligente repartit la puissance. Une borne 7-11 kW par place de nuit suffit pour les vehicules qui rentrent au depot chaque soir.
Faut-il un operateur de recharge pour une flotte PME ?
Pour moins de 10 VE, une gestion en interne avec des bornes connectees suffit. Au-dela, un operateur (ChargeGuru, Bump, Zeplug) simplifie la gestion : supervision, facturation, maintenance. Le cout du service (50-100 euros/borne/mois) est compense par la simplification administrative.
Comment gerer la recharge pour les salaries en deplacement ?
Fournissez une carte de recharge multi-reseaux (Chargemap, Shell Recharge). Les frais sont centralises et refactures a l’entreprise. Pour les salaries rechargeant a domicile, un remboursement forfaitaire (50-80 euros/mois) ou une borne installee chez eux (avantage en nature exonere) sont possibles.