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Borne de recharge 7 kW ou 22 kW : laquelle choisir ?
Borne de recharge 7 kW ou 22 kW : laquelle choisir ? C’est la question numéro un avant toute installation IRVE à domicile. Réponse directe : une borne de recharge 7 kW suffit à 90 % des particuliers (monophasé, recharge complète en 6-8 h), tandis qu’une borne 22 kW nécessite un compteur triphasé, coûte plus cher et n’apporte un vrai gain qu’en usage intensif (entreprise, plusieurs véhicules, véhicule compatible charge rapide AC).
Borne de recharge 7 kW ou 22 kW : la différence en 30 secondes
| Critère | Borne de recharge 7 kW | Borne de recharge 22 kW |
|---|---|---|
| Type de courant | Monophasé (230 V, 32 A) | Triphasé (400 V, 3× 32 A) |
| Vitesse de recharge | ~40 km d’autonomie par heure | ~120 km d’autonomie par heure |
| Recharge 0 → 100 % (batterie 50 kWh) | ~7 heures | ~2,5 heures |
| Compteur électrique requis | Monophasé standard (12 kVA suffit) | Triphasé 18 ou 24 kVA obligatoire |
| Coût borne + pose (hors aides) | 1 000 € à 1 600 € TTC | 1 800 € à 3 500 € TTC |
| Installateur requis | IRVE niveau 1 (Qualifelec) | IRVE niveau 2 ou 3 (Qualifelec) |
| Crédit d’impôt 75 % | ✅ Oui (plafond 500 €) | ✅ Oui (plafond 500 €) |
| Usage recommandé | Particulier, 1 véhicule, maison/copro | Entreprise, flotte, 2+ véhicules |
Pourquoi une borne de recharge 7 kW suffit à la majorité des foyers
Un véhicule électrique moyen parcourt 12 000 km par an, soit environ 230 km par semaine. Avec une borne de recharge 7 kW branchée la nuit (8 h de charge), vous récupérez environ 280 km d’autonomie en une nuit — largement suffisant pour la semaine complète.
Les avantages concrets du 7 kW :
- Aucun renforcement du compteur : votre compteur monophasé actuel 12 kVA suffit (Enedis facture 150 à 400 € pour passer en triphasé)
- Pose rapide : 3 à 5 heures pour l’installateur, un seul rendez-vous
- Compatibilité universelle : tous les véhicules électriques acceptent le 7 kW AC
- Pilotage heures creuses : recharge à ~0,14 €/kWh (contre 0,20 €/kWh en heures pleines)
- Budget maîtrisé : 1 000 à 1 600 € TTC avant aides, soit 500 à 900 € après crédit d’impôt + prime ADVENIR
Quand choisir une borne de recharge 22 kW ?
La borne de recharge 22 kW (triphasé) devient pertinente dans 4 cas précis :
- Vous avez 2 véhicules électriques ou plus à recharger la même nuit
- Usage professionnel intensif : artisan, VTC, commercial avec 200+ km/jour
- Votre véhicule accepte le 22 kW AC (Tesla Model 3/Y, Renault Zoé, Smart EQ, certaines Audi e-tron…). Attention, beaucoup de VE sont limités à 11 kW AC et ne tireront jamais le maximum d’une borne 22 kW.
- Copropriété ou entreprise avec tarif heures creuses limité : charger plus vite entre 23 h et 6 h (fenêtre heures creuses) devient critique
⚠️ Attention au piège du « je mettrai du triphasé au cas où » : passer en triphasé coûte 150 à 400 € à Enedis (selon département), plus un TGBT à reconfigurer (~300 à 600 € par un électricien). Si votre véhicule ne charge qu’à 11 kW, vous aurez payé 800 à 1 000 € supplémentaires pour rien.
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Comparer 3 devis →Vérifiez la puissance AC maximum de votre véhicule
Avant de choisir entre borne de recharge 7 kW ou 22 kW, consultez la fiche technique de votre véhicule électrique. La puissance de charge AC maximum varie selon les modèles :
| Véhicule électrique (exemples 2024-2025) | Puissance AC max | Borne recommandée |
|---|---|---|
| Peugeot e-208, Citroën ë-C3, Opel Corsa-e | 7,4 kW (mono) / 11 kW (tri en option) | Borne 7 kW |
| Renault Zoé (depuis 2019) | 22 kW (tri) | Borne 22 kW pertinente |
| Tesla Model 3, Model Y | 11 kW (tri) | Borne 11 kW suffit, 22 kW inutile |
| Volkswagen ID.3, ID.4, Skoda Enyaq | 11 kW (tri) | Borne 11 kW suffit |
| Hyundai Kona, Kia e-Niro, EV6 | 11 kW (tri) | Borne 11 kW suffit |
| BMW i4, iX3 | 11 kW (tri) | Borne 11 kW suffit |
| Smart EQ Fortwo, Renault Zoé R135 | 22 kW (tri) | Borne 22 kW optimale |
Pour la liste officielle des puissances AC compatibles, consultez les fiches constructeur ou la base de données EV-Database.
Le compromis : la borne de recharge 11 kW
Moins médiatisée mais souvent idéale, la borne de recharge 11 kW triphasée offre le meilleur compromis : puissance suffisante pour la plupart des VE récents (Tesla, Volkswagen, Hyundai, BMW, Mercedes), câble plus petit que le 22 kW, et passage en triphasé qui reste raisonnable (~200 € d’Enedis).
Budget indicatif borne 11 kW installée : 1 400 € à 2 200 € TTC avant aides. Après crédit d’impôt 75 % et prime ADVENIR, comptez 700 à 1 300 € de reste à charge.
Aides 2026 : identiques pour 7 kW, 11 kW et 22 kW
Bonne nouvelle : les aides à l’installation d’une borne de recharge sont identiques quelle que soit la puissance :
- Crédit d’impôt 75 % du coût, plafond 500 € par point de charge (article 200 quater C du CGI — impots.gouv.fr)
- Prime ADVENIR : jusqu’à 960 € en copropriété, 600 € en entreprise (advenir.mobi)
- TVA réduite 5,5 % (bornes ≤ 3,7 kW, logement > 2 ans) ou 10 % (au-delà)
Questions fréquentes : borne de recharge 7 kW ou 22 kW
Peut-on recharger un véhicule 22 kW AC avec une borne 7 kW ?
Oui, sans aucun problème. La borne s’adapte toujours à la puissance la plus basse entre elle-même et le véhicule. Un véhicule capable de charger à 22 kW AC acceptera parfaitement une borne 7 kW — il rechargera simplement à 7 kW (donc plus lentement).
Faut-il absolument être en triphasé pour une borne 22 kW ?
Oui, obligatoirement. Une borne de recharge 22 kW consomme 3× 32 A sur les trois phases. Si votre compteur est monophasé (cas classique des maisons individuelles), vous devez demander à Enedis le passage en triphasé : tarif 150 à 400 € selon département, délai 4 à 8 semaines.
Borne 7 kW ou 22 kW pour une Tesla Model 3 ?
La Tesla Model 3 (et Model Y) est limitée à 11 kW AC maximum. Une borne 22 kW n’apportera rien de plus qu’une borne 11 kW. Pour un usage particulier quotidien, une borne 7 kW monophasée couvre largement les besoins (300 km d’autonomie récupérés par nuit de 8 h).
Quel installateur pour une borne de recharge 7 kW ou 22 kW ?
La certification IRVE Qualifelec est obligatoire pour toute borne ≥ 3,7 kW. Pour une borne 7 kW, un IRVE niveau 1 suffit. Pour une borne 22 kW (triphasé), il faut un IRVE niveau 2 ou 3. WattDevis ne référence que des installateurs certifiés aux niveaux adaptés.
Une borne de recharge 22 kW recharge-t-elle 3 fois plus vite qu’une 7 kW ?
Dans l’absolu oui, mais uniquement si votre véhicule accepte le 22 kW AC. Sinon, le véhicule brise la puissance à son propre maximum (7, 11 ou 22 kW selon modèle). Vérifiez toujours la fiche technique avant de sur-dimensionner votre installation.
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Comment installer une borne de recharge à domicile
- Évaluer ses besoins de recharge
Déterminez la capacité de la batterie de votre véhicule, votre kilométrage quotidien et le temps de recharge souhaité pour choisir la bonne puissance (7 kW, 11 kW ou 22 kW).
- Vérifier la compatibilité électrique
Faites contrôler votre installation électrique par un professionnel. Une borne 7 kW nécessite un abonnement monophasé 9 kVA minimum, une 11 kW du triphasé.
- Choisir la borne adaptée
Comparez les modèles par puissance, connecteur (Type 2), fonctionnalités (pilotage intelligent, délestage) et compatibilité avec vos panneaux solaires si applicable.
- Bénéficier des aides ADVENIR
Vérifiez votre éligibilité à la prime ADVENIR (jusqu’à 960 € en copropriété) et à la TVA à 5,5 % pour l’installation d’une borne résidentielle.
- Faire installer par un électricien IRVE
L’installation doit être réalisée par un électricien certifié IRVE (qualification obligatoire depuis 2017). Obtenez le certificat de conformité pour votre assurance.
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Questions fréquentes
Quelle puissance de borne choisir : 7 kW ou 22 kW ?
7 kW suffit pour un usage domestique avec recharge nocturne (7-8 heures pour une charge complete). 22 kW se justifie si votre VE accepte cette puissance en AC, si vous avez un abonnement triphase, et si vous avez besoin de recharges rapides en journee. En residentiel, 7-11 kW est le choix le plus courant.
Tous les VE acceptent-ils 22 kW en AC ?
Non, la majorite des VE sont limites a 7,4 ou 11 kW en AC par leur chargeur embarque. Seuls quelques modeles (Renault Zoe, certains Tesla) acceptent 22 kW natif. Installer une borne 22 kW sur un VE limite a 11 kW ne fera pas charger plus vite : le vehicule bride la puissance.
Le cout d’installation est-il tres different ?
La borne 7 kW monophasee coute 800-1 500 euros installee. La borne 22 kW triphase coute 1 500-3 000 euros installee, plus le passage en triphase si necessaire (150 euros Enedis + adaptation tableau). L’ecart est de 700 a 1 500 euros selon la configuration existante.
La borne 22 kW consomme-t-elle plus ?
Non, la borne ne consomme que ce que le vehicule demande. Une borne 22 kW rechargeant un VE limite a 7 kW ne consomme que 7 kW. La puissance de la borne est un maximum, pas une consommation fixe. Le compteur mesure la consommation reelle, pas la puissance de la borne.
Peut-on evoluer de 7 kW a 22 kW plus tard ?
Oui, mais cela implique le remplacement de la borne et eventuellement le passage en triphase. Si vous pensez upgrader plus tard, faites tirer un cable triphase des l’installation initiale (surcout minime). Ainsi, seul le remplacement de la borne sera necessaire.